Георгий Красников:
Фестиваль «Московский троллейбус» успешно состоялся! Изначально не очень было понятно, что можно вот так взять и объединить музыку и транспорт, но, похоже, это получилось! Вышло интересно и разнообразно, судя по отзывам, зрителям очень понравилось!
Поздравили наш любимый транспорт с днём рождения, как смогли — душевно и весело. Хоть наш именинник сейчас и неважно себя чувствует, но, может быть, это как раз и то, что ему сейчас нужно. Прямо удивительно было наблюдать, что столько людей, знакомых и не очень, из совершенно разных сфер собралось здесь: рок-музыканты и транспортные любители, поэты и историки, барды и инженеры транспорта. Всех их смогла объединить одна тема! Экскурсы в историю троллейбуса от координатора «Архнадзора» перемежались плясками под «Прожект БАМ», а рассказы о маршрутных табличках — чтениями стихов.
Смотрел на происходящее и думал, что насколько же троллейбус стал неотъемлемой частью города, а, значит, и частью нашей жизни. Раз его романтический образ находит воплощение в произведениях творческих людей.
Мне бы, конечно, самому никогда не пришло в голову, что такое можно придумать. Автором идеи был музыкант и лидер группы «Происшествие» Алексей, мне же он предложил её меньше двух месяцев назад на своём дне рождения после концерта. Спасибо ему и за идею и за организацию. Также спасибо другим соорганизаторам — Свете, Ане и другой Ане, которая руководила поэтической частью. Особое спасибо ребятам из музея московского трафарета и, в частности, Максиму . Они сами со мной списались, предложили сотрудничество и своими многочисленными трафаретами создали непередаваемый антураж на мероприятии 🙂 Большое спасибо всем участникам! И, конечно же, зрителям — было удивительно видеть в одном месте знакомых и друзей из совершенно разных сфер.
Ну а троллейбус ещё раз — с днём рождения! Пожелаем ему скорейшего выздоровления и обретения былого могущества. В 1933-м году ходило 2 машины, и сейчас ходит 2 машины; история — вещь цикличная. Мы же готовим продолжение уже в январе!
Алексей Караковский:
Надо рассказать про фестиваль «Московский троллейбус» — абсолютно очевидный и понятный для меня проект, который вызвал, как я смотрю, немало удивления и восторга у неподготовленной публики. Для меня этот фестиваль — результат того, как я в течение более десяти лет претворял в жизнь свои взгляды, двигаясь шаг за шагом к чему-то новому.
Сначала меня вела творческая интуиция. Я писал песни на историческую тематику — а мне есть, что сказать. У моей семьи бурная история (репрессии, выселение, трудармия, и в то же время огромные профессиональные высоты), да и оба родителя по образованию историки. В нашей стране нет ни одного человека, на котором не оставило бы след прошлое его семьи и страны, и поэтому я пою о том, что касается каждого. Но как обратиться к людям? «Привет, я музыкант, я пишу песни» — это уровень подземного перехода (впрочем, я играл и там). «Я пою об истории и политике» — ну, эта тема обычно предполагает воспроизведение тех или иных идеологических штампов. «Я пою о том, что я видел своими глазами, за что мы любим свою страну» — а вот такой посыл многие реально воспринимают как приглашение к разговору.
Так я придумал свой первый фестиваль — «Пересечение границ». Его идеей было собрать на одной площадке путешественников, поэтов и музыкантов, которые, по сути, вели бы общий разговор о том, какой они видят нашу страну в реальности, а не по телевизору. Было проведено шесть таких встреч различного масштаба: довольно скромные в Москве и, наоборот, чрезвычайно большие и многолюдные в Казани, Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Одновременно с фестивалем в 2008-2015 годах выпускался бумажный журнал «Контрабанда», посвящённый примерно тем же темам. К 2015 году ресурсы обоих проектов были исчерпаны, и я сконцентрировался на работе своей рок-группы «Происшествие». Мы записали двенадцать альбомов, в каждом из которых старались затрагивать самые серьёзные темы для разговоров. Особенно последовательными в этом плане у нас получились «Северная земля» (2013), «Радио Арктика» (2017) и «Чёрные маки свободы» (2020). Видимо, нам удалось достичь того, чего мы хотели: аудитория группы растёт как на дрожжах, а наши релизы выпускает один из самых авторитетных лэйблов в стране — «Отделение Выход».
История с московским троллейбусом — это на самом деле продолжение всего, что у нас происходит. Современная Российская федерация объявила себя правопреемницей СССР, взяв от него всё самое худшее — гимн, топонимику, карательные органы, бюрократизм, несменяемость власти, агрессивную внешнюю политику, компрадорскую экономику, тотальную коррупцию, убожество официальной идеологии, полнейшее пренебрежение к ценности человеческой жизни. То же хорошее, что родилось в СССР — чаще всего, вопреки системе, а не благодаря — ржавеет, разваливается, а иногда сознательно уничтожается, если этот процесс приносит сиюминутную прибыль. Московский троллейбус, который десятилетиями был существенной частью городской транспортной сети, стал одной из жертв государства, которому плевать, что у его граждан есть Родина. Но мы-то знаем, кто нам друг, а кто враг. Мы никогда не примем аморальные ценности государственного строя, и лучше будем ходячим анахронизмом с нашей любовью к вышедшему из употребления виду транспорта, чем предадим память детства, свою семью, свой дом. Так примерно я думал, когда стало известно об окончательной ликвидации троллейбусной сети, и вскоре после этого возникла идея фестиваля.
Я думаю, у нас собралась отличная команда волонтёров, без которой не получилось бы ровным счётом ничего. Я отвечал за музыкальную сцену, Анна Маркина — за поэтическую, блогер-транспортник Георгий Красников — за транспортные и исторические аспекты фестиваля, Светлана Акимова рулила сеткой фестиваля, Анна Зуева занималась книжной лавкой. Огромный вклад внёс Музей Московского Трафарета , незабываемо украсивший весь клуб табличками, и художник Михаил Гусев «Гусман», нарисовавший логотип фестиваля. Каждый участник фестиваля внёс свой важный вклад — музыканты, поэты, краеведы, инженеры транспорта (не буду называть поимённо). Но больше всего помогли провести фестиваль наши дорогие зрители — не имея ни малейшего представления, может ли зайти идея такого фестиваля в массы, мы собрали огромную аудиторию! Ну а деньги, которые нам удалось собрать, позволили окупить примерно две трети затрат. Мы видим, что у нас всё получилось, и уже строим планы на будущее. Уже объявлена следующая остановка — «Троллейбусный Новый год» 10 января в Гластонбери.
По правде говоря, я понятия не имею, куда завезёт нас этот маршрут, но мне страшно интересно. И огромное спасибо Гоше Красникову, без которого ничего бы не случилось.
Сергей Александров:
Вчера в честь дня рождения московского троллейбуса в уютном подвальчике «Олд Таун Бара» на Бригадирском переулке (метро Бауманская) прошёл целый фестиваль, собравший не один десяток единомышленников, каждому из которых в жизни памятен этот вид транспорта.
Лестница и сам зал бара были декорированы маршрутными табличками, что погружало каждого из присутствующих в воспоминания, порой не самые далёкие по времени течения, а порой и совсем старые…
Перед гостями выступали и бардовские музыкальные коллективы, и поэты современности, и историки транспорта (огромное спасибо Ю. Егорову за краткий экскурс в историю первых двух десятилетий работы троллейбуса в Москве; фото 6), и даже один из сотрудников ПК ТС — Денис Фролов, начинавший деятельность простым водителем троллейбуса в ФАТП. Также в фойе была развёрнута небольшая выставка-ярмарка сувенирной и печатной продукции по интересовавшей всех тематике.Несмотря на кажущееся однообразие, вечер прошёл в очень тёплой обстановке — не каждый день удается услышать хорошую бардовскую музыку вживую, а в нынешнее непростое время коронобесия это форменный бальзам на душу…
Благодарю ещё раз Георгия и его товарищей за организацию встречи, а всех знакомых и незнакомых людей — за приятную компанию. В заключение хочу выделить историческую закономерность, о которой упомянул тов. Фролов — «Как в 1933 году на первую линию вышли две рогатых машины, так и сегодня на небольшой клочок проводов приезжают два самых современных троллейбуса — и в наших с Вами силах сделать так, чтобы московский троллейбус вновь стал крупнейшей в мире сетью электрического транспорта!»
